2024年度十大国际航运新闻

国际海事组织（IMO）在向波恩气候大会提交的一份文件中概述了其在2050年或2050年前后实现全球航运脱碳的最新进展和计划，以确保《2023年IMO船舶温室气体减排战略》转化为具有法律约束力的法规，适用于所有船舶并在全球范围内实施。联合国气候变化大会（COP29）期间，IMO发言人分享了战略的最新进展，同时积极出席各类活动及双边会议，为航运业的绿色转型发声。

3月26日凌晨，新加坡籍集装箱船“Dali”轮失去动力，撞塌了巴尔的摩大桥，桥上8名施工人员落水，其中2人获救，6人死亡。事故发生后，巴尔的摩港大部分航运已经暂停，但受影响地区以外的一些码头已经恢复运营，“Dali”轮所属公司和运营商同意支付近1.02亿美元的赔偿费用。

今年以来，航运市场持续受到红海危机、胡塞武装袭击、索马里海盗活跃、港口拥堵等多种因素影响，动荡不安。多位业内人士表示，不同的危机正成为“新常态”，价值链和供应链中的企业/个人都应吸取教训，认识到提升供应链韧性的重要性，并为加大供应链投资为应对冲击做好准备。

马士基和赫伯罗特提交的双子星联盟合作协议获批，旨在允许联盟在美国与亚洲、中东和欧洲之间的贸易中共享船舶。该协作计划由约290艘船舶参与运营，总运力约340万标箱，马士基和赫伯罗特分别站总运力的60%和40%，以期将船期准班率提升到超过90%的水平。同时，达飞集团、中远海运、长荣海运与东方海外签署谅解备忘录，海洋联盟续约至2032年。海洋联盟成立于2017年春，运营着全球最大的国际贸易干线航运网络。依托业内最强大的网络，为客户提供灵活且创新的解决方案。日本海洋网联船务（ONE）、阳明海运和韩新海运（HMM）则继续深化联盟合作，并以“Premier Alliance”之名经营联营航线。合作将自2025年2月起生效，为期五年。

在亿万富翁、地中海航运（MSC）创始人兼集团董事长Gianluigi Aponte船长的统筹下，该公司完成了对汉堡港口与物流股份公司（HHLA）49.9%股权收购。在其他业务领域，收购面临关闭的瓦锡兰（Wärtsilä）工厂，收购巴西最大的综合港口与航运物流服务提供商Wilson Sons；旗下子公司SAS收购法国知名货代嘉世坚（Clasquim）、挪威汽车船船东GCC所有股份；旗下子公司Medlog完成对英国物流公司Maritime Group的收购。同时，MSC继续收购二手集装箱船舶，巩固其领先地位。

通过此次收购，德国将成为DSV的关键市场。此次收购估值为143亿欧元，预计将于2025年第二季度获得常规监管许可。DSV预计将通过约40-50亿欧元的股权融资和债务融资相结合的方式为该交易提供资金。在交易完成之前，DSV和德铁信可（DB Schenker）仍将保持独

立运营。

自宣布特朗普再次当选美国总统以来，他对多项航运事件发表看法。具体来说，他宣称巴拿马运河是“美国重要国家资产”，威胁要收回巴拿马运河的控制权。同时，他支持国际码头工人协会（ILA）提出的“反对美国港口自动化”的要求，并要求“欧盟大规模购买美国的石油和天然气”，否则就加征关税。

新加坡交通部高级政务部长Dr.Amy Khor表示，自2025年4月1日起，新加坡港的所有燃油供应商，必须提供数字化加油服务，并签发电子燃油交付单（e-BDN）。此举标志着新加坡港全面取消纸质燃油交付单，成为全球首个全面实现加油数字化的港口。