又一集装箱船遇袭！复航失败！MSC、赫伯罗特继续绕行，马士基部分船舶仍绕行
胡塞武装周二声称对这起导弹袭击事件负责，声称是在船员忽略多次警告后进行了袭击，并誓言继续袭击以色列船只和驶往以色列的船只。
但在胡塞武装对地中海航运(MSC)船只的最新袭击可能给试图恢复红海航线的航运公司增加压力。MSC随后表示将本打算通过苏伊士运河的船只继续绕行好望角。
除了MSC外，赫伯罗特27日在网站最新更新通知中表示，鉴于最近红海的局势，不得不立即决定避开苏伊士运河和红海，继续绕行好望角。同时持续监控和更新船只最后出发港的时间表，以根据准确的信息决定是否过境苏伊士运河或绕行好望角。
周三，赫伯罗特发言人也表示，该公司仍认为目前情况过于危险，无法通过苏伊士运河，将继续改道好望角。该发言人表示：“我们不断评估情况，并计划在周五进行下一次审查。”
消息人士表示，马士基首批恢复红海航线的船只共有10艘。
位于地中海和阿拉伯海的两艘马士基船只：18270标箱的“Maren Maersk”和18,000标箱的”Mette Maersk”，均正驶向苏伊士运河，预计抵达日期分别为12月28日和1月2日。
“COSCO Shipping Kilimanjaro”在12月26日进行了第二次航向调整后，似乎也驶向红海。该船的AIS目的地设置为沙特阿拉伯的吉达港。
自12月19日以来，马士基已将船只改道经好望角绕过非洲，以避免遭受袭击，向客户收取额外费用，并使从亚洲到欧洲和北美东海岸的货物运输时间增加数周。
12月22日，该公司宣布将对从中国至北欧的20英尺标准集装箱加收700美元的费用，其中包括200美元的运输中断附加费和500美元的旺季附加费。
运输中断费于上周征收，立即生效，而旺季附加费则从1月1日起生效。目前尚不清楚重启部分红海运输的决定将如何影响附加费。
来源：海运网
